VR-Applikation Geotunnel am Geomechaniklolloquium 2019 präsentiert

Großes Interesse fand die erstmalige Präsentation der VR-Applikation Geotunnel am diesjährigen Geomechanikkolloquium in Salzburg. Die Applikation ermöglicht einen virtuellen Rundgang in einem Tunnelvortrieb mittels eines VR-Headsets (HTCvive). Dabei können beispielsweise geotechnische Messdaten und deren zeitlicher Verlauf (3D-Verschiebungsmessungen, Extensometer etc.) gemeinsam mit Vortriebsdaten (z.B. Ortsbrustbilder) analysiert werden.

Vortriebsarbeiten beim Arlingertunnel haben begonnen

Mit dem Tunnelanschlag des Arlinger Tunnels haben die Arbeiten für den letzten Teilabschnitt der Westtangente Pforzheim begonnen. Damit wird westlich von Pforzheim eine Verbindung zwischen der A8 und der B294 im Enztal geschaffen. Die Bauarbeiten umfassen den 2-spurigen Staßentunnel, einen östlich dazu gelegenen Rettungsstollen sowie eine Betriebszentrale Mitte mit Kavernen für Lüftung und Elektrotechnik und 4 Querschläge.

Geodata ist von der bau-ausführenden ARGE  mit der Durchführung der Bau- und Vortriebsvermessung und den geotechnischen Messungen beauftragt.

Alto Maipo - Aufbau einer neuen TBM

Am 18. Juli 2019 wurde eine neue TBM im Rahmen einer Feier eingeweiht und von einem Priester gesegnet. Wir wünschen den Vortriebsarbeiten einen erfolgreichen und unfallfreien Verlauf!

Unser innovatives Informationsmanagementsystem Kronos wird auch beim größten Inftrastrukturprojekt Europas eingesetzt!

Geodata erhielt von der ARGE Avenir (Demathieu Bard Construction / Pizzarotti / Implenia /Bam Contractors) den Auftrag für die Implementierung des Informations- und Datenmanagementsystems KRONOS beim Los 1 der Linie 17 im Rahmen des aktuell größten europäischen Verkehrsinfrastukturprojekts Grand Paris Express.

Der Teilabschnitt Ligne 17, Lot 1 ist ein ca. 7 km langer einröhriger TBM-Tunnel (Ø=9,5m), mit 2 Stationen (Gar Le Bourget Aeroport, Gare Triangle de Gonesse) und 7 zusätzlichen Außenbauwerken, „Ouvrages Annexes“ genannt (OA3407, OA3500, OA3501, OA3502, OA3503, OA3504, OA3505). Diese dienen teilweise als Zwischenangriffe, Notausgänge bzw. Lüftungsschächte.